2026年9月，南方航空的机队迎来了显著调整。该月，公司新增了6架飞机，包括2架A321NEO、3架B737-8和1架C919，同时注销了5架飞机，包括2架A321、2架B787-8和1架B737-800，最终实现净增加1架，至9月底总计运营978架运输机。
在此次退役的飞机中，2架B787-8尤为引人瞩目。这标志着南航对B787-8的清退行动加速，早在今年2月底，南航已将10架B787-8以39.64亿元的价格整体出售给了渤海租赁的AVOLON公司。此次大规模清退的原因主要是经济效益问题，B787-8作为梦想客机系列中最小的机型，其座公里成本在787系列中位居最高。截至9月底，南方航空的宽体机队（包括A350、A330、B787及B777等）共114架，占总机队的11.7%。若去掉19架全货机B777，宽体客机仅为95架，占比不足10%，在三大航空公司中是最少的。
与宽体机的精简相反，南航的窄体机队（含支线机型，如空客320和波音737系列等）达864架，客机比例超过90%。9月份退役的2架A321和1架B737-800的机龄普遍接近20年，在当前高油价环境下，这些老旧机型的燃油效率和维修成本已成为运营负担。因而，为了优化机队年龄结构及降低运营成本，南航果断选择淘汰这些飞机，为新引进的A321NEO和B737-8腾出航权和时刻。 南宫28ng娱乐最新官网
从制造商分布来看，南航的978架飞机呈现出独特的平衡格局：空客463架，占比47.3%；波音462架，占比47.2%；而中国产业的商飞则有53架，占比5.4%。空客和波音的市场份额几乎相当，而商飞尽管占比仍低，但增长速度显著。近一年内，南航的C919增至13架，C909达40架，显示出国产民用飞机在南航机队中的稳步发展。
截至9月底，南航978架飞机的引进方式分布为：自持395架（占比40.4%）、融资租赁265架（占比27.1%）和经营租赁318架（占比32.5%）。专家指出，经营租赁占比过高可能会对运营成本产生不利影响，南航需对此保持警觉。通过本月退役5架低效飞机，南航正在积极优化其资产结构。
